Department of Information and Tourism, Taipei City Government

敦化南北路自行車道係利用最外側車道及側溝空間來設置，此空間原本是停車格位、車輛臨停或計程車排班的空間，汽機車通行使用率較低，所以將此臨停及側溝空間設為自行車道後，汽機車的行車空間與實施前之差異性不大，仍維持二車道供汽機車通行。且開放臨停路段將以調整緣石佈設方式及適度縮減自行車道寬度，以類似於計程車排班區之型式規劃「臨停彎」供車輛臨停使用，對原二車道通行空間之衝擊將會減輕。另交工處經現場觀察，在無車輛違規停車之情況下，汽機車流大致順暢，惟因車輛違規停放所產生之壅塞，將請警察機關加強取締違規行為以維車流順暢，市府也會持續觀察車流轉變的情況，適時調整號誌。
自行車道寬度係依內政部營建署98年4月公布之「市區道路及附屬工程設計標準」規劃，自行車道寬度不得小於1.2公尺；另若考慮併行或超車需要，則至少需2公尺。敦化南北路自行車道即是以此規範設計，故於公車停靠區、計程車招呼站、卸貨區或部分臨停彎路段都以1.2公尺單向單車通行為原則，雖自行車道寬度縮減，仍足供自行車通行，行人亦可較靠近路側上下車。自行車道鋪面為綠色，以區別其專屬通行空間；而公車停靠區、計程車招呼站、裝卸貨停車格等行人與自行車會交織路段則採紅色鋪面（寬為1.2公尺），此紅色鋪面區域為行人與自行車路權共用區，惟以行人為優先，並設置相關設施提醒自行車減速慢行並應禮讓行人優先，此外亦配合加強警示標誌、安全設施等設置，提醒用路人注意，維護上下車乘客安全。
上述彩色鋪面除具有明顯區隔通行空間的提醒效果外，彩色鋪面表層採用止滑耐磨環氧樹脂（EPOXY），並再噴灑矽砂凝固成硬鋪面，具有止滑效果（下雨天仍具有止滑效果），可提供自行車騎士安全騎乘空間。
自行車道設置後，除於部分路口處、停車場出入口及公車停靠區、計程車招呼站、裝卸貨停車格、家長接送區、黃線臨停彎等區段採標線及安全設施區隔，其餘路段會設置車道分隔緣石區分路權，另 50公分的寬面緣石的設計，主要在作為上下乘客的踏階以及避免瞬間開車門而傷及後方自行車騎士的安全緩衝空間，以兼顧乘客及騎士之安全。分隔緣石設置後仍維持內側二車道供汽機車行駛，且分隔緣石上亦標繪黃黑斜紋之障礙物體線及設置座式反光導標等安全設施，以提醒汽機車及自行車等用路人注意。
機車進出機車停車彎路段並未設置分隔緣石而以穿越虛線破口方式處理，機車可於穿越虛線範圍穿越自行車道進出機車彎，目前設置破口空間尚足供機車方便通行至機車停車彎停放車輛。未來臺北市交通管制工程處將持續觀察敦化南北路之交通狀況並適時調整。
有關敦化南北路自行車專用道簡介及通車注意事項，可至交工處全球資訊網http://www.bote.taipei.gov.tw/查詢，另交工處也將透過各種可行方式加強宣導。